Ford escort rs2000


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Pero empecemos desde el principio. Mi pasión por el mundo del automóvil comienza desde que tengo apenas 5 años, pero aun dos años antes de esto comienza la vida del protagonista de mi historia.

Años después, a mis 18 y recién sacado el carnet lo heredé, así que también fue mi primer coche. Le tenía ya ganas.

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PRUEBA: Ford Escort RS2000 (MkII)

La idea principal era mantener el mismo motor 1. Una vez con el coche donante en mi poder, engañé a un par de petrolheads y nos liamos a desmontarlo. La geometría de suspensión delantera, tomada originalmente de los RS-l y ha sido modificada, y reforzados los puntos de apoyo de la McPherson. Este motor resulta muy flexible, con mucha potencia a bajo régimen.

Su capacidad para subir de vueltas es excelente, y habría muy poco que criticar de no ser por la sonoridad a bajo régimen en cuarta, la cual desaparece en cuanto aumenta el régimen, o bien si se cambia a tercera, pero supone penalizar el consumo urbano, ya que el motor admite muy bien ir por ciudad a régimen muy bajo.

La caja de cambios, de relación semicerrada, va provista de un excelente mando, de recorrido muy corto y preciso, y permite cambios rapidísimos, y tiene la suavidad que ya es característica en las cajas Ford.

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Lo cual se compara desfavorablemente con los 9,4 litros conseguidos en el Triumplh Dolomite Sprint. Debido a su depósito de 41 litros , la autonomía del RS es bastante corta. Suscríbete al feed RSS. Compartir este post.


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  4. Repost 0. También te recomendamos: La conducción de este RS preparado es una auténtica delicia; contar con CV con un peso final que apenas llega a los kilos, ya hace suponer unas prestaciones claramente por encima de la media. En todo momento los dos carburadores dobles se encargan de que haya muy buena respuesta a la menor insinuación del acelerador y de que tengamos potencia disponible, incluso en marchas largas. Directamente unida a la carcasa sus recorridos cortos y firmes nos dan la impresión de que llevamos un monoplaza. Metidos en zonas de curvas es donde mejor se aprecian las buenas cualidades de esta preparación.

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    Frente a esta situación el trabajo sobre las suspensiones y el diferencial autoblocante nos permiten ser dueños de la situación en todo momento dejando las cosas en orden con un ligero contravolante a la vez que podemos jugar con el pedal del acelerador. Motorpress Ibérica, Todos los derechos reservados.

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